Les flux de transit au sein de la plateforme logistique du Port autonome de Cotonou connaissent une repartition structurelle majeure. À la suite de la rencontre d’échanges organisée ce début d’octobre 2026 par la direction du port avec les acteurs des médias, le bilan d’exécution du trafic confirme le repositionnement du Burkina Faso en tant que premier marché d’arrière-pays desservi par les quais béninois.
Dans le sillage de la hausse globale de l’activité portuaire, qui a atteint 14,7 millions de tonnes de marchandises traitées, le transit représente désormais près de 39,2 % du trafic total de la plateforme. Le Burkina Faso capte à lui seul 16 % de l’ensemble du volume, soit près d’un million de tonnes de fret expédiées principalement sous forme d’hydrocarbures et de produits manufacturés. Cette dynamique place désormais le marché burkinabè en tête des destinations de transit, suivi par le Nigeria qui monte à la deuxième place des marchés extérieurs desservis depuis Cotonou.
Ce glissement de la cartographie commerciale s’explique par un recul sensible des volumes de transit traditionnel de marchandises générales à destination du Niger. Pour autant, la présence économique nigérienne au Bénin ne s’est pas éteinte mais a muté vers un modèle sectoriel spécialisé. Les opérations se sont déplacées vers la plateforme maritime de Sèmè-Podji, qui a assuré le traitement et le chargement de plus de 4,3 millions de tonnes de pétrole brut au cours de l’année.
L’analyse de cette nouvelle configuration portuaire met en lumière la grande adaptabilité de l’appareil logistique béninois. En élargissant ses partenariats avec le Burkina Faso et le Nigeria tout en consolidant l’axe pétrolier stratégique avec Niamey, le Port autonome de Cotonou préserve son rôle d’un poumon économique sous-régional résilient et indispensable au commerce ouest-africain.
Marie-Immaculée VODOUNSI
